長(zhǎng)(沙)株(洲)(湘)潭城際鐵路是長(zhǎng)株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的核心部分，全長(zhǎng)95.5公里。因線(xiàn)路大部分在市區(qū)之內(nèi)，被稱(chēng)之為“城際鐵路中的地鐵，地鐵中的城際鐵路”。中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)承建的長(zhǎng)株潭城際鐵路綜合二標(biāo)工程全長(zhǎng)22.2公里，主要工程量為樹(shù)木嶺隧道、南塘隧道、泉水塘隧道三座隧道和理工大學(xué)特大橋、南塘特大橋兩座橋梁。



       樹(shù)木嶺隧道全長(zhǎng)12860米，其中采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)部分為6552米，為我國(guó)城市鐵路隧道之最。盾構(gòu)機(jī)為德國(guó)海瑞克土壓平衡式，直徑9.33米，為我國(guó)鐵路盾構(gòu)機(jī)直徑之最。樹(shù)木嶺站位于長(zhǎng)沙市勞動(dòng)路和樹(shù)木嶺路的交叉口，勞動(dòng)路是長(zhǎng)沙市東西向主要交通干道，交通流量大、商業(yè)發(fā)達(dá)、施工場(chǎng)地狹小，樹(shù)木嶺站本身又為地下三層站，開(kāi)挖深度達(dá)30米，技術(shù)含量高、安全控制難度大，同時(shí)樹(shù)木嶺站也是盾構(gòu)機(jī)能夠順利過(guò)站的前提條件，故樹(shù)木嶺站又是頭號(hào)重點(diǎn)工程中的重點(diǎn)，難點(diǎn)中的難點(diǎn)。

 

       南京燃動(dòng)數(shù)字此次聯(lián)手中鐵十四局的相關(guān)工程技術(shù)人員，對(duì)工程施工中的盾構(gòu)法施工部分以三維動(dòng)畫(huà)的形式再現(xiàn)，對(duì)施工中優(yōu)化的盾構(gòu)機(jī)的吊裝方案、有效解決大直徑盾構(gòu)機(jī)始發(fā)反力較大的技術(shù)難題等等典型而精彩的部分一一演示。

相關(guān)文章：

隧道盾構(gòu)施工三維動(dòng)畫(huà)制作——中鐵二局施工項(xiàng)目匯報(bào)演示

簽約中鐵十四局管廊模具施工工藝及工法三維動(dòng)畫(huà)項(xiàng)目